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发布时间:2019-08-28   动态浏览次数:

  1、问:越南空军现在战斗力如何,能否威胁到我军舰艇在南海的安全?答:越南人民军现有3个空军师,天下彩天资料与你同行:也希望广大网友多多留言与我们进行互动分别是驻守北部地区的第371师、驻守中部地区的第372师和驻守南部地区的第370师,其中北部和南部各部署有一个苏-30MK2战斗团,而中部则有一个苏-27训练团。从三代机的装备数量来看,越南空军实力不仅弱于中南半岛上的新加坡和泰国,甚至都比不上邻近的我南部战区空军。

  虽然越南空军从组建伊始到现在,已经先后参加过越南战争、入侵柬埔寨等多场局部战争,但基本上都只是起到辅助作用,并没有因此积累太多的现代空战经验,尤其是在多机型协同作战方面。比如越南空军的苏-30MK2尽管武器挂载能力不错,可由于缺乏预警机、电子战机和加油机等特种飞机的战时支援,至今都没有形成规模性的空中战力编组。

  以往越南空军对我南海的威胁基本停留在拥有地利之便的程度,比如三·一四海战时我军就是因为担心越军苏-22的突袭,而错失了扩大战果的有利时机。但在我国展开南海岛礁的大规模造岛行动后,越南空军仅剩的这些优势也已经荡然无存。从前年底有关北部战区空1旅歼-11B战机千里转场南海岛礁的报道来看,倘若南海周边区域局势陡然紧张,不用说“南霸天”旅的苏-35,即使远在北部战区的战机,也可以前出部署至永兴岛,甚至是美济礁支援。

  2、问:听说现在的歼10B和C发动机都配有FADEC系统了是吗?答:任何发动机控制系统的首要目标,都是使发动机在给定条件下达到最高效的运转。最初,发动机控制系统是由简单机械连杆机构所组成,飞行员可以通过这些机构控制燃料流量和功率输出等参数。后来简单机械连杆机构被模拟电子控制系统取代,但后者也存在电子噪声干扰和可靠性等问题。因此在上世纪70年代,美国首先开始在F-15使用的F100型发动机上,应用数字式电子控制系统。

  FADEC的中文名是全权数字发动机控制,该系统将发动机操作参数全权委托给了机载计算机处理。装备FADEC系统的好处之一是,燃料/空气混合比控制阀门不再使用,发动机的启动改为由温度和压力来控制。由于FADEC系统能够在窄公差范围内保持每个气缸的燃料/空气比稳定, 因此FADEC系统避开了引起发动机故障最常见的原因:对燃料/空气混合比控制阀的管理不善。基本上FADEC是高性能航空发动机以及一体化控制所必然采取的控制形式。

  “太行”发动机在最初研制中,因我国缺乏FADEC的技术积累,所以照搬了AL-31F发动机的机械液压+模拟电子混合控制系统,这也导致该发动机长期“四肢发达、反应迟钝”。为了解决这一问题,我国曾利用一架歼-8II验证涡喷发动机的FADEC技术,并在技术成熟之后应用到了“太行”改进型上。目前装备FADEC技术的“太行”改进型,已经配备歼-16和部分歼-10C战机,而歼-10B由于早已停产,只有在少量承担试验任务的原型机上用过FADEC。

  3、问:歼-10C此次亮相泰国,是否会促进歼-10CE出口泰国并使泰国成为国产歼-10系列战机的首个国外用户呢?答:先说结论,基本不可能。事实上中国早就争取过泰国空军的订单。比如在2015年,泰国空军为了寻找捷克L-39教练机的替代机型,曾向国际市场发出竞标,当时中国的L-15“猎鹰”就参与了竞标,但最后却落败于韩国的T-50。“猎鹰”落败的原因之一是,泰国空军目前的主力战机基本都有西方血统,购买T-50不仅能和现有的战机兼容数据链系统,还降低了后勤保障难度。倘若中国要向泰国出口歼-10C,无疑要再次跨越这一障碍。

  在分析向泰国出口歼-10C这件事时,有一种误区是照搬枭龙出口巴基斯坦的经验。但泰国与巴基斯坦不同的地方在于,它没有一个与自身实力完全不成比例的“敌国”,因此战时完全不用担心“敌国”施压战机供给方而导致自身空中战力无法得到及时保障的情况发生。不过即使是巴基斯坦的情况,我们也还是帮助他们建造了总装线C出口泰国至少也要按此标准照搬。考虑到我负责台海、南海两线作战的南部战区空军有大量的歼-10C服役,有一定的保密考量,因此这几乎是不可能的。

  4、问:歼十之后是否有后续机型?不知道歼-16战力是否已形成?答:目前据不完全统计,歼-10系列战机至少有9款,包括歼-10A、海军版歼-10AH、双座版歼-10S、歼-10B、歼-10C、八一表演队版歼-10A、八一表演队版歼-10S、出口版歼-10CE和矢量推进版歼-10B等,天下彩天资料与你同行其中歼-10A、歼-10AH和歼-10B等已经停产。目前正在列装的主要是歼-10C,它在歼-10B装备无源相控阵雷达的基础上,换装了有源相控阵雷达,并进一步提升其他方面的电子系统水平。

  从出口版歼-10CE和矢量推进版歼-10B亮相去年珠海航展的情况来看,歼-10系列战机发展到歼-10C后已经基本成熟,后续的发展重点是换装矢量推进版的“太行”改进型发动机和进一步更新航电系统,不排除也会移植部分歼-20战机上的隐身技术。不过歼-10C装备矢量推进发动机后,是否还会叫歼-10C,那就不得而知了。

  而与歼-10C列装之初仍以“三姨夫”为动力不同的是,歼-16由于双发优势,继承了歼-11B以来的一贯传统,从一开始就装备的“太行”改进型发动机,这也导致其战力生成进度为不少人所关注。目前据不完全统计,除了南部战区空军和中部战区空军外,其他三个战区空军基本都有一至两个旅换装了歼-16战机(不包括两大训练基地),而歼16战机到今年初也已经列装到了至少第5批次。

  关于你所提的问题——“不知道歼-16战力是否已形成?”,今年4月7日《解放军报》第一版在有关“雾都雄鹰”的报道《制胜空天——西部战区空军航空兵某旅跨昼夜飞行训练见闻》中,曾有引述自该旅政委许加平的一句原话“列装当年形成战斗力,在旅史中又增添了光彩的一笔”,应该已经可以回答了。当然想了解更多,你不妨也可以找找去年“金头盔”中的歼-16战绩。

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